SOLUZIONI ANTIDEFLAGRANTI

Miretti FilterEx

Miretti CoatEx

3GMIR

Controllo Gas

FilterEx Miretti uno spegni fiamma di scarico catalitico autopulente

Il sistema brevettato Miretti FilterEx, in combinazione con i refrigeratori per gas di scarico Zone 1 e 2 di Miretti, consente alle apparecchiature del motore diesel Zona 2 di funzionare per un massimo di 1.000 ore prima che gli spegni fiamma di scarico vengano controllati ed infine puliti.

L’estensione del tempo di funzionamento da 20 ad un massimo di 1.000 ore – senza la necessità di riparare gli spegni fiamma di scarico – può avere un impatto drammatico sul costo delle apparecchiature operative come compressori d’aria, gruppi elettrogeni, pompe, gru e unità di cablaggio.

Cos’è il Miretti FilterEx e come funziona?

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È un sistema di raffreddamento innovativo, ‘compatto’ e certificato con spegni fiamma e spegni scintilla integrati e autopulenti. 

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È un sistema innovativo che consente il massimo ‘tempo di funzionamento’ del motore in quanto lo spegni fiamma autopulente può funzionare per ca. 1.000 ore prima della pulizia;

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È un approccio alternativo che riduce i costosi interventi di manutenzione, quando gli spegni fiamma di scarico convenzionali devono essere sostituiti ogni 20 ore.

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Miretti CoatEx

 

Cos’è il Miretti CoatEx e come funziona?

Il CoatEx Miretti fornisce una barriera termica tra le superfici calde del motore (ad esempio turbocompressori e collettori di scarico) e l’atmosfera esterna.

Consente di mantenere il turbocompressore e il collettore OEM ‘a secco’ riducendo i costi di conversione della Zona 2 e minimizzando il rischio di guasti montando un turbo non OEM ed un collettore raffreddato ad acqua.

BEFORE

AFTER

Utilizzando il Miretti CoatEx, vengono utilizzati tutti i componenti elencati EPA originali, mantenendo inalterato il funzionamento dei componenti.

Tutto il funzionamento originale dei componenti rimarrà invariato. Il tempo di manutenzione è lo stesso di quello raccomandato dall’OEM. Durante il servizio sono necessarie operazioni molto rapide e semplici

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Rimuovere il CoatEx solo dai bulloni e morsetti interessati;

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Rimuovere la parte dal motore e sostituirla con una nuova già rivestita;

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Coprire solo i bulloni e le fascette con il nuovo Kit CoatEx Service & Repair.

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3GMIR

Problema:

Costo della protezione “passiva” dell’attrezzatura per giacimenti petroliferi di motori diesel della Zona 2 con sistemi di controllo complessi e costo dei tempi di fermo e manutenzione di servizio per la pulizia degli spegni fiamma di scarico ogni 20 ore.

Soluzione:

Fornisce il rilevamento di gas e l’arresto automatico di motore/attrezzature per quasi tutte le applicazioni per Zona 2 onshore e offshore.

3GMIR utilizza sensori di gas a infrarossi per un servizio affidabile e una lunga durata e ha capacità di auto-calibrazione. Garantisce la massima sicurezza ed elimina la necessità dei “tempi di fermo” delle apparecchiature causati dalla pulizia degli spegni fiamma di scarico convenzionali. Può essere in abbinamento al Miretti FilterEx.

Controllo Gas

Problema:

Costo della “sicurezza passiva aggiunta” per il motore diesel e le apparecchiature a batteria elettrica e rischio che le apparecchiature continuino a funzionare con un’atmosfera esplosiva presente.

Soluzione:

È una protezione economica per una moltitudine di applicazioni. È un kit di base che può essere installato localmente per fornire rilevamento di gas, allarmi visivi/sonori e spegnimento automatico delle apparecchiature al 25% di propano nell’aria.

KIT MOTORI ANTIDEFLAGRANTI

CARATTERISTICHE KIT MOTORE

MIRETTI FILTEREX

MIRETTI COATEX

KIT ANTIDEFLAGRANTI DISPONIBILI PER LE MARCHE...

TIER 3 AND 4 | MOTORI DIESEL MARINI ANTIDEFLAGRANTI

VEICOLI ANTIDEFLAGRANTI

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Tutte le soluzioni antideflagranti Miretti per motori diesel a prova di esplosione in zone pericolose sono certificate in conformità ATEX 2014/34/UE, IECEx, CNEx, NEC, EAC Ex.

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I Sistemi e i Kit Miretti antideflagranti per motori diesel comprendono soluzioni progettate, testate e certificate per prevenire il rischio di innesco in zone classificate come a possibile rischio esplosione supportando il cliente in ogni specifica richiesta.

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La trasformazione antideflagrante di un motore destinato ad operare in zona a rischio esplosione consente che il motore sia protetto sia dal punto di vista elettrico che meccanico rimuovendo ogni potenziale rischio di esplosione.

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